Вполне естественно, что самой развитой инфраструктурой может похвастаться Центральный район. Тут расположены всевозможные торговые центры, рынки, развлекательные и культурные учреждения. Именно в центре города находятся основные образовательные заведения и офисы крупных компаний. Могут похвастаться неплохой инфраструктурой и другие районы города. Впрочем, самой главной проблемой в каждом из них остается неважная обеспеченность местами в детских садах и не всегда качественное предоставление услуг ЖКХ.

К западу от городского центра находится Черновский район (в народе – Черновские), начало которому дали многочисленные шахтерские поселки, заложенные у одноименного буроугольного месторожде­ния. Именно в этом районе находится Читин­ский аэропорт.

Железнодорожный район расположен в юго-западной части Читы по правому берегу одноименной реки, с востока от озера Кенон и по северным склонам Титовской сопки (именуемым Девичьей горкой). До строительства железной дороги в 1900 году местные жители в основном вели натуральное хозяйство, а с появлением Транссиба район начали заселять семьи рабочих. Тогда эти места носили название «Дальний вокзал» или «Колония – Чита-Вокзал». В двадцатых годах здесь появились первые каменные здания, а в 60-е годы прошлого века началась массовая застройка в районах ЗАБИИЖТА, Зенитной горки (в народе – Зенитки), а также на улицах Комсомольская, Недорезова, Карла Маркса и т.д.

За Ингодой располагаются дачи и жилые дома самого разного типа: от крошечных развалюшек до солидных коттеджей. Соответственно, и цены на недвижимость здесь могут начинаться от  600-800 т.р. за скромный домик с удобствами во дворе и  взлетать до 6-8 млн. за комфортабельный коттедж.

«Островская» часть района включает Большой и Малый Остров (последний многие «снобы» с Большого и островом-то и не считают). В нее же входят 1-ый микрорайон, кварталы в районе промышленных предприятий («овчинки», мясокомбината, пивоваренного комбината и т.д.), частные дома в районе лесозавода и на нижней части склона Титовской сопки.